Znak C-12 - Ruch okrężny - II Generacja 600mm- (M) Mały

Opis produktu

Znak drogowy C-12 Ruch okrezny o srednicy 600mm to obowiazkowy element oznakowania skrzyzowan z ruchem okreznym. Informuje kierowcow o kierunku jazdy wokol wyspy centralnej i stosowany jest lacznie ze znakiem A-7 na kazdym wlocie ronda.

Znak wykonany jest na podkladzie z blachy ocynkowanej o grubosci 1,25mm z podwojnie gietymi krawedziami po calym obwodzie, co zapewnia wysoka sztywnosc i odpornosc na warunki atmosferyczne. Lico znaku pokryte jest folia odblaskowa II generacji z certyfikatem CE i widocznym znakiem wodnym CE na powierzchni.

Rozmiar M (600mm) przeznaczony jest przede wszystkim do stosowania na drogach gminnych oraz jako drogowskazy tablicowe na drogach powiatowych. Znak montowany jest za pomoca dwoch uchwytow krawedziowych do slupka, co ulatwia szybki i pewny montaz.

Znak C-12 umieszcza sie w odleglosci do 25 m przed skrzyzowaniem. Nie stosuje sie go przed skrzyzowaniami z ruchem wokol wyspy, przez ktore przebiega odcinek jezdni przecinajacy wyspe centralna lub gdy jednej z drog przyznano pierwszenstwo.

Wszystkie materialy uzyte do produkcji spelniaja wymagania normy PN-EN 12899-1. Znak posiada oznakowanie CE, a na zyczenie klienta wystawiamy Deklaracje Wlasciwosci Uzytkowych. Produkt dedykowany jest dla gmin, zarzadcow drog, firm budowlanych oraz wykonawcow oznakowania drogowego.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Co oznacza znak C-12 i do jakiej grupy znaków drogowych należy?

Znak C-12 należy do kategorii C – znaków nakazu na niebieskim tle. Przedstawia trzy białe strzałki tworzące okrąg w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Oznacza skrzyżowanie o ruchu okrężnym, na którym ruch pojazdów odbywa się dookoła wyspy lub placu w kierunku wskazanym strzałkami. Sam znak nie daje pierwszeństwa – określa wyłącznie obowiązek jazdy zgodnie ze strzałkami wokół wyspy. Pierwszeństwo na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym wynika z dodatkowych znaków drogowych (najczęściej A-7 „ustąp pierwszeństwa” umieszczonego przed wjazdem) albo z ogólnych zasad ruchu, gdy nie ma znaków uzupełniających.

Wymiary, kolory i odblask każdego naszego znaku C-12 są zgodne z rozporządzeniem w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych.

Gdzie stosuje się znak C-12 i na jakich drogach najczęściej występuje?

Znak ustawia się przed wjazdem na skrzyżowanie o ruchu okrężnym – w obszarze zabudowanym, poza nim, a także na drogach dwujezdniowych, drogach wojewódzkich i krajowych oraz przy zjazdach z autostrad i drogach ekspresowych. Spotkasz go zarówno na małych rondach osiedlowych, jak i na dużych węzłach komunikacyjnych. Na skrzyżowaniach dróg o większym natężeniu ruchu stosuje się znaki większych rozmiarów, aby kierowca dostrzegł go z odpowiedniej odległości.

Dla gmin i zarządców dróg produkujemy C-12 w rozmiarach od mini po wielki – wybór zależy od kategorii drogi i lokalizacji znaku.

Czy C-12 zawsze oznacza pierwszeństwo dla jadących wokół wyspy?

Nie – to częsty błąd. Sam znak C-12 nie nadaje pierwszeństwa pojazdom poruszającym się dookoła wyspy. Pierwszeństwo wynika z dodatkowych urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i sygnałów drogowych ustawionych przy wjeździe. Jeżeli przed rondem stoi A-7 „ustąp pierwszeństwa”, kierowca wjeżdżający musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi już znajdującemu się na rondzie. Jeśli A-7 nie ma, obowiązują ogólne zasady – pierwszeństwo ma pojazd nadjeżdżający z prawej strony, co w praktyce paraliżuje ruch wokół wyspy. Dlatego współczesne ronda w Polsce mają niemal zawsze konfigurację C-12 + A-7. Ta różnica wpływa na to, jak należy oznakować skrzyżowanie zgodnie z rozporządzeniem.

Jakie pojazdy obowiązuje nakaz wynikający ze znaku C-12 i czy są wyjątki?

Nakaz obowiązuje wszystkie pojazdy znajdujące się na skrzyżowaniu – samochody osobowe, ciężarowe, motocykle, rowery oraz pojazdy uprzywilejowane poza akcją. Każdy pojazd znajdujący się w obrębie skrzyżowania musi poruszać się w kierunku wskazanym na znaku, czyli zgodnie ze strzałkami dookoła wyspy. Wyjątek stanowią pojazdy uprzywilejowane podczas akcji – mogą poruszać się niezgodnie z tym kierunkiem na podstawie przepisów ruchu drogowego. W niektórych przypadkach na rondach turbinowych lub wielopasmowych stosuje się dodatkowe oznakowanie poziome P-8 wskazujące pas dla danego kierunku zjazdu.

Czym C-12 różni się od znaku A-8 „skrzyżowanie o ruchu okrężnym”?

To dwa różne znaki o pokrewnych funkcjach. A-8 to znak ostrzegawczy – trójkątny, z żółtym tłem i czerwoną obwódką, ostrzega kierowcę, że za chwilę dojedzie do skrzyżowania o ruchu okrężnym. C-12 to znak nakazu, ustawiany bezpośrednio przed wjazdem na rondo, który nakazuje jazdę w kierunku wskazanym strzałkami. A-8 stawia się w określonej odległości przed rondem – w obszarze zabudowanym 50-100 m, poza nim 150-300 m, a na drogach ekspresowych nawet do 400 m. C-12 montuje się natomiast tuż przy jezdniach głównych prowadzących na rondo. W praktyce na większości rond obecne są oba znaki, każdy w innej roli.

Jakie warianty i rozmiary znaku C-12 produkujecie?

Mamy C-12 w rozmiarach mini, małym, średnim, dużym i wielkim oraz w różnych generacjach folii odblaskowej zgodnych z rozporządzeniem w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych. Im wyższa kategoria drogi i większe natężenie ruchu, tym znak musi być większy.

Najpopularniejsze warianty trzymamy stale w magazynie – dostawa obejmuje 1-3 dni robocze, a w pilnych przypadkach możemy wyprodukować nietypowy rozmiar w ramach naszej produkcji niestandardowej. Przy zamówieniu możesz wskazać ilość szt poszczególnych wariantów, a my przygotujemy wycenę kilku konfiguracji – sam znak, komplet z uchwytem i słupkiem, lub razem z montażem na miejscu.

Co warto zamówić razem ze znakiem C-12 do kompleksowego oznakowania ronda?

Pełne oznakowanie ronda składa się z kilku elementów. Przed wjazdem stawia się A-8 ostrzegający o zbliżającym się rondzie. Na samym wjeździe – C-12 razem z A-7 ustąp pierwszeństwa. Często dochodzą tabliczki kierunkowe E-2 oraz oznakowanie poziome P-8 i P-13.

Dla zarządców gmin i firm drogowych przygotowujemy komplety na podstawie projektu organizacji ruchu – nasi eksperci od 30 lat odczytują projekty i dobierają inne produkty, które będą zgodne z dokumentacją. To rozwiązanie pozwala uniknąć sytuacji, w której brakuje jednego elementu i wykonawca musi domawiać go w trakcie inwestycji.